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Cuba

GAESA: las oscuras finanzas que controlan Cuba

El dinero de las remesas va directamente a manos de los militares

Nadie sabe cuál es el destino de sus ganancias millonarias mientras se culpa a las empresas estatales del fracaso económico de la Isla.

¿Quiénes son los verdaderos dueños de Cuba? ¿Quiénes controlan los ingresos del Turismo, ETECSA o las Tiendas Recaudadoras de Divisas? ¿Por qué se mantienen esos datos en secreto? ¿Cuál es el destino del sudor de los trabajadores de la Isla?
Una denuncia publicada recientemente en el diario Granma, órgano del partido comunista, destapó el fenómeno a los medios oficiales por primera vez.

Según el lector R. E del Valle Guadarrama de la provincia de Villa Clara, “los proveedores nacionales que vendían sus productos libremente ahora te dicen que solo les pueden vender al Ministerio del Turismo (MINTUR) y al Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias (MINFAR), que no le pueden vender a terceros. ¿De qué viven las demás empresas estatales que también son cubanas y necesitan de los disimiles productos para su gestión?” - cuestionaba este ciudadano que evidentemente no estaba de acuerdo con dichos privilegios.

Para el perióidco Granma, aquello, por supuesto, no fue más que una denuncia sin respuesta. Fue simple constatación de una molestina. Investigar el asunto implicaba ir contra GAESA, el verdadero dueño de la economía cubana. Por sus siglas, Grupo de Administración Empresarial S.A, constituye un entramado de empresas militares que operan en Cuba bajo apariencia civil.

Para aclarar la incógnita martinoticias.com realizó un grupo de llamadas telefónicas a la presidencia de SUCHEL en La Habana, la Empresa de Productos Lácteos de Cienfuegos, Holguín, Las Tunas, entre otras instituciones implicadas, sin obtener respuestas concretas sobre el asunto.

Según el Instituto Español de Comercio Exterior “es el mayor conglomerado empresarial del país y para hacerse una idea de su falta de transparencia baste decir que no publican sus estados financieros”.

La misma fuente indica que solamente CIMEX comprende 73 empresas subsidiarias y 21 empresas asociadas. De estos 94 entes, 61 están radicados en el exterior. La mayoría de estas se dedican a actividades comerciales, turísticas e inmobiliarias. Su división logística abarca una Gerencia de Compras, encargada de la adquisición de la adquisición de todo tipo de bienes y suministros para las empresas del grupo con licencias de importación y exportación.

CIMEX, parte de la Gerencia de Almacenaje y Distribución, cuenta con más de 300 mil metros cuadrados de almacenes por todo el país y una flota capaz de llevar los productos hasta el consumidor. Los militares cubanos son dueños también de la Zona Franca de la Habana y de varios depósitos aduaneros y comercializan el 58 % de los alimentos, el 93% de los cosméticos y el 33% del calzado.

Los dueños de Cuba a la “sombra” controlan las gasolineras, las Cafeterías El Rápido, Photoservice, videocentros, Duty Free, equipos de generación eléctrica, hidraúlicos, aires acondicionados, productos informáticos, bebidas como la Tropi Cola, Najita y Cachito y son los distribuidores nacionales e internacionales de Café Cubita, Ron Varadero, Ron Carribbean Club y Caney, entre otros, sin que nadie controle el verdadero destino de sus ganancias.

“En muchos casos tienen la mercancia disponible sin poder comercializarla”, continúa la denuncia del trabajador cubano. “Para que una organización estatal funcione eficientemente y cumpla sus planes de producción tiene que abastecerse obligatoriamente de los insumos necesarios y por su mal llamada categoría de terceros se les imposibilita adquirirla”. ¿De qué manera puede lograrse productividad de una empresa sin recursos? ¿Cómo puede crecer la economía si el monopolio militar recoge las riquezas del país sin que nada se sepa de su destino?

Cuba, por ejemplo, cerró el 2011 con dos millones 716 mil 317 turistas y sus ingresos fueron a parar a las cuentas de GAESA. También los de Havanautos, Havanatur, las navieras Melfi Marine Corp y la Servinaves Panamá S.A, , así como los del Banco Financiero Internacional, el más importante de los bancos comerciales de Cuba, afirmó el estudio del Instituto Español de Comercio Exterior. Pero el caso más conocido popularmente como empresa militar con apariencia civil es el de TRD Caribe, la reina absoluta del comercio minorista en divisas, aunque casi nadie en las calles de la Isla habla de GAESA que tiene su sede en el edificio de la Marina.

Al frente de esta oscura casta uniformada se encuentra Luis Alberto Rodríguez López -Callejas, casado con Déborah Castro Espín, por tanto, yerno del gobernante Raúl Castro Ruz. Uno de sus ramas más fuertes sean posiblemente las industrias militares que producen desde AKM- 47, granadas de fragamentación de mano, cuchillos de comando, explosivos hasta la reparación y construcción de pequeñas unidades de infantería.

Trasladarse cientos de kilómetros más por un producto o utilizar un intermediario que encarece el precio final de la compra están entre las alternativas de los empresarios estatales cubanos para poder negociar con esta economía privilegiada dentro de la Isla. Sin poder cumplir sus planes de producción por la falta de recursos una cifra de trabajadores cubanos ven afectados sus salarios.

GAESA que emplea aproximadamente el 20 % de los trabajadores de la Isla, limita sus libertades y derechos, según denuncian varios medios independientes. Cubaverdad y Penúltimos dias reportaron como una especie de Ley Mordaza a la resolución 288/2011 que limita a sus empleados la entrada a las instalaciones de memorias flash, telefónos celulares, cámaras fotográficas o de video, laptops o cualquier otro tipo de tecnología capaz de transportar información.

Para lanuevacuba.com el verdadero gobierno de Cuba lo ostenta un grupo castrista de trece militares. De los 15 miembros del Buró Político (BP) elegidos en el VI Congreso del Partido Comunista de Cuba, 10 fueron militares. En la actualidad representan las dos terceras partes,9 de un total de 14 integrantes, luego de la muerte de Julio Casas Regueiro. La “creme de la creme” se compone por los generales Raúl Castro, Cintra Frías, Abelardo Colomé, Alvaro Lopez Miera, Ramón Espinosa, José Amado Ricardo, secretario ejecutivo del gobierno (cargo que ejercía Carlos Lage); Carlos Fernández Gondín, viceministro primero del Interior; Joaquín Quintas Solá, viceministro del MINFAR y el coronel Luis Alberto López-Callejas, el encargado de GAESA.

También componen a GAESA, ANTEX SA,empresa clave para la contratación de personal en el extranjero; SERMAR SA, que se ocupa de las reparaciones navales y del negocio de búsqueda de tesoros; Aerogaviota, transporte aéreo para el turismo; ALMEST SA, que construye instalaciones hoteleras y hace servicios de mantenimiento a las casas de los militares, SASA SA,encargada del sector automovilístico con talleres especializados para equipos ligeros y pesados; TECNOTEX, utilizada para introducir tecnología de punta; Geocuba, geodesia y cartografía así como Agrotex, dedicada a la agricultura y la ganadería, desde la cría de animales hasta una fábrica de caramelos pasando por la elaboración de mieles y alimentos en general.

“En realidad yo tengo una gran duda sobre quiénes son los terceros”, escribió el lector del periódico Granma que como la mayoría del pueblo cubano no entiende su torcida economía pues desconoce de GAESA y sus oscuras finanzas.

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Sacerdote intercede por migrantes cubanos y pide que los dejen llegar a frontera con EEUU

Cubanos acampan en las cercanías del Puente Internacional Brownsville-Matamoros.

El sacerdote y activista mexicano Alejandro Solalinde, pidió este martes al Gobierno de México dar un mejor trato a los migrantes cubanos que han llegado al país en las últimas semanas.

"No se trata de repatriar a los cubanos si no permitirles, darles un oficio de salida para que sean ellos directamente los que toquen las puertas de Estados Unidos y ese país sea quien diga si pueden entrar o no", dijo Solalinde en una entrevista con Efe.

"México no tiene que hacer el 'trabajo sucio' traicionando la buena relación que ha tenido México y Cuba", añadió.

El prelado, director del albergue "Hermanos en el Camino" en Ixtepec, Oaxaca, exigió a las autoridades "acelerar" la transformación de las estaciones migratorias en Chiapas, a las que llamó cárceles, en "auténticos albergues".

Solalinde señaló que los migrantes cubanos deben tener "un trato diferente, pero no preferencial" porque todos los migrantes son iguales.

"Los más vulnerables son los cubanos porque no es lo mismo repatriar a un cubano a la isla que repatriar a un guatemalteco, no es lo mismo regresar a Centroamérica porque ellos pueden regresar a México y los cubanos no, además de que posiblemente cumplan sanciones en su país", apuntó.

Sobre la puesta en marcha de la Guardia Nacional, un nuevo cuerpo de seguridad en México creado para reducir índices de violencia, Solalinde dijo que no van militarizar la frontera pero sí "para poner un poco de orden".

Consideró que en las últimas ha habido "un descontrol" en las estaciones migratorias luego de que cientos de migrantes han organizado estampidas para salir y continuar su travesía.

"Se pasaron los migrantes hay que reconocerlo y tiene que haber un respeto para México y las instituciones mexicanas", reconoció.

Dijo que la Guardia Nacional "no llega para reprimir" porque no es la voluntad del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador y recordó que anteriormente ha existido represión de los militares y de la Policía Federal contra los migrantes.

Acerca del funcionamiento del Instituto Nacional Migración (INM) de México, el sacerdote consideró que "debe desaparecer porque está podrido e infiltrado".

Pidió crear una subsecretaría de migración porque el responsable, Alejandro Encinas, subsecretario de derechos humanos, población y migración, "no puede con las tres cosas" y en México tiene que haber una persona "que tome nada más el asunto de la migración".

Sobre si México tiene la capacidad para seguir atendiendo la llegada continúa de miles de migrantes de Centroamérica y otras partes del mundo, Solalinde consideró que sí y puso como ejemplo el plan del presidente López Obrador con el que intenta concretar un desarrollo integral en la región.

"Es muy claro el programa que ha presentado pero va a tardar un
poco para que logre entrar en función", finalizó.

Aumentan a cinco los fallecidos por accidente en el Malecón habanero

Imágen posterior al accidente en Malecón y 23.

Los fallecidos en el trágico accidente en la intersección de la Calle 23 y Malecón en La Habana ascendieron a 5, mientras los heridos se contabilizan en 18, según "datos preliminares" de la Comisión Nacional de Tránsito ofrecidos a la prensa oficial.

El accidente ocurrió a sobre las 2 y media de la tarde del pasado domingo 19 de mayo cuando un auto Mercury, de 1952, impactó a varias personas que estaban en la acera del Malecón.

Como resultado de la pesquisa el teniente coronel Jesús Aguilar Hernández, jefe de sección de tránsito de la División de Investigación Criminal de Operaciones, indicó que “el funcionamiento del sistema de frenos en las ruedas delanteras era deficiente”.

Otra de las posibles causas, señala el informe, es atribuido a la ingestión de bebidas alcohólicas y el exceso de velocidad.

“El chofer podría enfrentar sanciones de privación de libertad de uno a diez años al ser un delito por imprudencia”, señala el portal oficialista Cubadebate.

Carreteras teñidas de rojo

El caso de este accidente de tráfico se suma a una oleada reportada en lo que va de año en Cuba, explica un reporte de la agencia EFE, en la que en 2018 se registraron 10.070 siniestros que dejaron 683 muertos y 7.730 heridos, con una frecuencia de uno por cada 52 minutos, citando datos de la Comisión Nacional de Seguridad Vial.

Cuba tiene un alto índice de accidentes de tránsito atribuidos, entre otros factores, al obsoleto parque automotriz –muchos de los autos y camiones tienen más de 20 años y muchos, más de 60.

Durante las inspecciones obligatorias realizadas en 2018, se detectaron "deficiencias técnicas" en el 44 % de los autos verificados (63.966), principalmente por el sistema de frenos, dirección y luces".

Además, se retiraron más de 36.000 permisos de circulación de vehículos que no tenían la revisión técnica actualizada, señala EFE.

[Con información de la prensa oficial, la agencia EFE, Radio Televisión Martí y redes sociales]

Tres muertos en accidente de tránsito en Holguín

En 2018 en Cuba se registró un accidente de tránsito cada 47 minutos, para un promedio de un fallecido cada 12 horas, según fuentes oficiales. (Archivo).

Otro accidente en las carreteras cubanas cobró las vidas de tres personas en la provincia Holguín en la madrugada de este lunes, según reportó el sitio digital Tele Cristal.

El hecho ocurrió a la entrada del poblado Dos Bahías, municipio Mayarí, cuando chocaron un ómnibus Youtong y un jeep, “utilizados para la transportación obrera”.

Los fallecidos fueron Mirian Acosta Campdesuñer, de 73 años de edad y Mirella Reyna Acosta, de 58 años de edad, ambas residentes en el municipio de Frank País. El otro fallecido es Juan Pablo González Rojas, chofer del jeep, de 24 años de edad, vecino de Nicaro, municipio de Mayarí.

Según informó el sitio oficial del canal territorial de televisión, aún no se conocen las causas del lamentable accidente.

Las carreteras de la muerte

El pasado 8 de enero al menos doce personas sufrieron lesiones, entre ellas el conductor de un autobús que chocó con un tren de pasajeros en la provincia oriental de Granma.

Los accidentes de tráfico son la quinta causa de muerte en Cuba, señaló en un cable en enero pasado la agencia EFE.

En 2018 en Cuba se registró un accidente de tránsito cada 47 minutos, para un promedio de un fallecido cada 12 horas.

En 2018 el número de accidentes masivos se disparó de manera alarmante en el país, que acumula más de 4.400 muertes por esta causa desde 2012, según datos oficiales.

Un reporte oficial, citó EFE, informó que entre enero y octubre de 2018 se habían registrado más de 8.000 accidentes de tráfico en la isla.

[Con informe de la prensa oficial, Agencia EFE, Radio Televisión Martí y redes sociales]

Transportista denuncia corrupción tras mortal accidente en el Malecón habanero

Un almendrón rosado en La Habana.

Soborno, faltante de piezas y excesivos precios para comprar un auto nuevo: tras el mortal accidente ocurrido este lunes en el Malecón habanero, un transportista privado denunció las enormes dificultades que enfrentan los boteros en la capital cubana.

El bioquímico Oscar Casanella, que se desempeña como botero en la capital cubana, dijo a Radio Martí que en los puntos de inspección de los almendrones impera un sistema de corrupción.

"Si ellos (la Comisión de Seguridad Vial que investiga el accidente) dicen que el carro estaba mal técnicamente, es que también se reconoce la corrupción de los sistemas de inspección del Ministerio de Transporte", explicó.

La corrupción afecta a los almendrones en Cuba, denuncia transportista
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Casanella dijo que el llamado Somatón (sistema de inspección de autos) impera la corrupción. "Ponen nuevas capas de control, nuevos funcionarios a inspeccionar, ponen cámaras y lo que sucede simplemente es que se incrementa el precio del soborno que uno tiene que pagar a este aparato corrupto", subrayó el transportista.

El transportista agregó que el estado también tiene responsabilidad en no suministrar piezas de repuesto y precios más competitivos para adquirir un mejor auto.

"Si el parque automotor cubano está tan obsoleto es porque no hay mecanismos para que los cubanos accedan a piezas de reparación, o a autos más modernos. Los precios de los autos modernos en las tiendas son una burla al cubano, y en el mercado negro siguen siendo extremadamente altos", señaló.

Según Casanella el gobierno no necesita la justificación del lamentable accidente en el Malecón para regular aún más a los boteros.

"El aparato estatal no necesita pretextos para aumentar las regulaciones y la asfixia económica contra los transportistas. Ya lo han hecho clasificando los transportistas, subiendo los impuestos, limitando el espacio donde operan...", subrayó.

Este lunes se elevó a cuatro la cifra de víctimas mortales a causa del accidente ocurrido en la madrugada del domingo, cuando un "almendrón" se precipitó sobre la acera de la avenida Malecón y atropelló a más de 20 transeúntes.

La Comisión de Seguridad Vial de La Habana ha informado que el conductor del vehículo perdió el control aparentemente por desperfectos mecánicos.

(Con reporte de Tomás Cardoso para Radio Martí)

Kenia con esperanzas de recuperar a médicos cubanos secuestrados pero se niega a pagar rescate

Los médicos cubanos secuestrados en Kenia, a la izquierda Assel Herrera y Landy Rodríguez. (Twitter)

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Kenia anunció este martes que no pagarán un rescate por la liberación de los médicos cubanos secuestrados en abril en la localidad de Mandera, fronteriza con Somalia.

Medios locales reportan que los rebeldes del grupo islamista Al Shabaab, con sede en Somalia, exigieron un rescate de $ 1.5 millones por la liberación de los médicos pero la secretaria del gabinete de Exteriores, Mónica Juma, aseguró que, por política, su gobierno se niega a ceder ante esta extorsión.

La funcionaria anunció que hay una operación en curso para rescatar al médico general Assel Herera Correa y al cirujano Landy Rodríguez, presuntamente cautivos entre las ciudades de Buale y El-Ade en la región de Jubaland, en Somalia.

"Sobre el tema de los médicos cubanos, esta es una operación en curso y creemos que vamos a asegurar su liberación, pero como cuestión de política, este gobierno no negocia con los terroristas sobre el rescate", dijo Juma durante una sesión informativa conjunta con la Alta Representante de la Unión Europea (UE) en Asuntos Exteriores y Seguridad, Federica Mogherini.

"Tenemos la esperanza de recuperarlos", dijo la diplomática keniana.

El pasado 12 de abril cuando hacían el recorrido habitual del domicilio en donde vivían hasta el Hospital de Mandera donde trabajaban, los médicos fueron asaltados por hombres armados quienes bloquearon el vehículo que los transportaba y abrieron fuego contra los dos agentes que los escoltaban. Un oficial recibió un disparo mortal, mientras que el otro logró escapar.

En su reunión con representantes europeos Juma pidió el apoyo de la comunidad para incluir a Al Shabaab como una organización terrorista en virtud de la Resolución 1267 de 1999 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.

Al Shabaab busca implantar en Somalia su propio gobierno basado en la estricta interpretación de la ley islámica de la sharia.

Por su parte Mogherini dijo que Kenia y la Unión Europea trabajan en una operación contra el terrorismo para asegurar la paz en la región y que se trata de un interés común.

[Con información de Capital News, Kenyans y Standard Media]

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