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Cuba

Cubana de Aviación silencia crisis en su flota y cancelación de vuelos nacionales

El mostrador de la estatal Cubana de Aviación.

Los problemas con los vuelos nacionales provienen de roturas mientras las naves de la aerolínea Aerogaviota, administrada por el grupo militar-empresarial GAESA, "no se paran nunca".

Tras un largo silencio en los medios oficiales, el gobierno cubano salió al paso a la crisis suscitada por las afectaciones de los vuelos nacionales, pero sin reconocer las recientes suspensiones de viajes de Cubana de Aviación y la inconformidad de la población.

El diario oficial cubano Granma publica este viernes una entrevista con el director general de la estatal Cubana de Aviación, según el cual la aerolínea “mantiene las rutas y frecuencias programadas en sus destinos, tanto nacionales como internacionales”.

Se trata de la primera reacción oficial a un reportaje publicado el 28 de marzo por Martí Noticias y elaborado en La Habana por periodistas independientes, que recogieron varios testimonios de frustrados viajeros e incluso fotografiaron un cartel de información pública colgado en la Oficina de Vuelos Nacionales de Cubana detallando las cancelaciones entre marzo y mayo de por lo menos nueve destinos domésticos.

Calendario de cancelaciones de vuelos colgado en la oficina de vuelos nacionales de Cubana
Calendario de cancelaciones de vuelos colgado en la oficina de vuelos nacionales de Cubana

El capitán Hermes Hernández Dumas aseguró al órgano del Partido Comunista que las oficinas de la empresa continúan abiertas en todo el país y brindan los servicios de venta de boletos, aunque matizó que esto ocurre “según la disponibilidad y en correspondencia con las capacidades existentes”.

Dijo que en los casos de cancelaciones la compañía está reintegrando el importe del boleto en su totalidad y garantizando, por igual costo, transporte terrestre a los destinos programados, lo mismo que confirmaron los reporteros independientes desde la capital cubana.

El funcionario prometió que una estrategia trazada hasta el 2022 prevé una mejora en la flota aérea que incluiría la incorporación de dos nuevas naves que se asignarían a los destinos nacionales “para garantizar así una mayor estabilidad de las operaciones”.

Consultas realizadas por Martí Noticias con especialistas en aviación civil y ex empleados de Cubana arrojaron que los problemas con los vuelos nacionales provienen de roturas por defectos técnicos que han varado una flotilla de seis aviones Antonov-158 arrendados a Rusia entre 2013 y 2014, Hasta hace poco la compañía se veía además en la disyuntiva de tener que devolver por falta de pago varios Airbus 320 y 319 alquilados a la compañía lituana Avion Express.

Una declaración del capitán Hernández Dumas que ha sorprendido a los expertos es la que asegura que “una de las principales afectaciones en el sector de la aviación cubana es el bloqueo impuesto por el gobierno de Estados Unidos. Esto imposibilita la compra de algunas piezas para los aviones, pues la mayoría de las productoras presentan componentes norteamericanos”.

Si bien esto sería posible en relación con los Airbus, es menos probable en el caso de los Antonov-158 de diseño ruso y construidos en Ucrania. En medio del diferendo entre Kiev y Moscú, la compañía ucraniana, como dijo a Martí Noticias el inspector de la aviación civil George Fariñas, ha tenido dificultades para adquirir las piezas producidas en Rusia. El servicio informativo ruso Sputnik ha reportado que debido a este inconveniente la fábrica apenas completó aviones en 2016.

Mientras tanto, como reporta la revista Forbes, las aerolíneas rusas incrementaron en un 16 % entre 2016 y 2017 las adquisiciones de Airbus europeos, Boeing estadounidenses y Embraer brasileños para sus vuelos a distancias cortas y medias. Hasta mediados del año pasado operaban 262 A-319, A-320 y A-321, y 172 Boeing 737.

Entrevistado para un noticiero nacional, el viceprimer ministro, Dmitry Rogozin, admitió que el sistema de transporte aéreo de Rusia es totalmente dependiente de aviones extranjeros, y señaló que los transportistas nacionales gastan alrededor de 470 mil millones de rublos ($ 7.800 millones) en esas aeronaves. Rogozin no dejó claro en qué período se hacen esos gastos y si eso significa pedidos firmes e incluye partes y piezas.

El que sabe, sabe

Un ex empleado de Cubana que pidió que no usáramos su nombre dio su valoración sobre la nota aparecida en Granma: “Los vuelos nacionales continúan porque extendieron un mes más el contrato con [la empresa lituana] Avión Express, lo que con menos aviones y tripulantes”.

“De los seis AN-158 solo está volando uno, el CU-T1716. Cuando este AN-158 falla, pueden seguir utilizando por este mes los A-320 rentados a Avion Express. También utilizan en ocasiones un Boeing 737 rentado a Blue Panorama”.

“Los demás vuelos nacionales se mantienen con 2 ATR-72 rentados a Sudáfrica y uno propio de Cubana, heredado de la desaparecida Aerocaribbean”, agregó.

“Continúan mintiendo y culpando al ‘bloqueo’ del desmadre en que han convertido a Cubana de Aviación: ‘Esto imposibilita la compra de algunas piezas para los aviones’”

“Sin dudas, ya culpar al bloqueo es algo congénito. La flota rusa adquirida desde el 2005 y que el pueblo cubano pagó millones por esos aviones, muchos de estos se pudren en la rampa del aeropuerto y son utilizados como almacén para quitarles los componentes para los pocos que quedan volando. Componentes RUSOS, ninguno norteamericano”.

De los 3 IL-96 que tiene Cubana de Aviación solo vuelan ahora dos. Al de la foto le sacaron uno de los dos motores bajo el ala izquierda
De los 3 IL-96 que tiene Cubana de Aviación solo vuelan ahora dos. Al de la foto le sacaron uno de los dos motores bajo el ala izquierda

“Los IL-96 costaron cada uno $ 55 millones. Se compraron tres, nuevos de paquete. Después se compró uno que había sido retirado de la flota de Aeroflot con muchísimos años. De los IL-96 solo vuelan ahora dos. El IL-96 más nuevo de Cubana de Aviación, y de los más nuevos fabricados, se encuentra abandonado frente al hangar de mantenimiento y totalmente canibalizado. (Fue fabricado en el 2006. Su último vuelo fue CUB445 ORY-SCU-HAV

Los TU-204 costaron cada uno 35 millones de dólares. El de la foto perdió sus dos motores víctima del canibalismo de piezas
Los TU-204 costaron cada uno 35 millones de dólares. El de la foto perdió sus dos motores víctima del canibalismo de piezas

el 10 de diciembre2012. Después de esto fue abandonado)”

“Los TU-204 costaron cada uno 35 millones de dólares. Rara vez vuela alguno, de los dos que se mantienen operables. Está el caso del TU-204 carguero que, prácticamente nuevo, lo han dejado podrirse también. (Esta aeronave fue construida en noviembre de 2006. Su último vuelo, con solo cuatro años de explotación, fue el 25 de noviembre 2010) Algo parecido sucedió con otro TU-204 de pasajeros que durante años no ha volado”.

“Los AN-158, por el estilo. Se compraron seis y lo normal es que vuele uno o dos”.

"Bloqueo" para los nacionales, no para el turismo

El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, llega a La Habana en el ATR 42-500 ejecutivo, matrícula CU-T1240 (Luis Domínguez).
El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, llega a La Habana en el ATR 42-500 ejecutivo, matrícula CU-T1240 (Luis Domínguez).

“Ahora viene lo más interesante, lo que descubre la mentira: Aerogaviota y la Fuerza Aérea compraron cuatro ATR-42-500 franceses (de dos hélices, turbopropulsados) nuevos de paquete, con la aviónica (eléctronica aplicada a la aviación) norteamericana. Tres están pintados (con las insignias) de Aerogaviota y uno pintado con las de Cubana de Aviación, porque es utilizado en versión ejecutiva".

La aerolínea Aerogaviota es una de las compañías dedicadas al turismo del grupo militar-empresarial GAESA, que controla numerosas entidades generadoras de divisas en la economía cubana.

"Estos aviones de Aerogaviota no se paran nunca. Siempre tienen piezas, además de mantenimiento en Cuba. Y también van (a recibirlo) a Francia".

CU-T1455.
CU-T1455.

"Esta foto es del ATR matrícula CU-T1455 de Aerogaviota, con aviónica Honeywell (Honeywell Aerospace es un proveedor de motores aeronáuticos, sistemas aviónicos y otros sistemas en la industria aeroespacial. Su sede está situada en Phoenix, Arizona, y es una división del grupo empresarial Honeywell International)".

“¿Tiene algo que ver el bloqueo con todo este desastre? Claro que no”, indicó la fuente.

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Desastre azucarero en Cuba, crónica de una crisis anunciada

Central azucarero Jesus Rabí, en Calimete, Matanzas. (Archivo)

La crisis en Cuba se pone en evidencia en todos los sectores de la economía isleña y el sector de la industria azucarera, cuyo producto, el azúcar de caña, fuera el primer rubro de exportación nacional, es uno de los que amenaza con desaparecer.

Desde La Habana, Yoani Sánchez, directora del diario digital independiente 14ymedio, dijo a Radio Martí que la emblemática industria azucarera cubana tocó fondo, por lo que será muy difícil rescatarla como pidió Miguel Díaz-Canel.

“Estamos tocando fondo en la industria azucarera, ni siquiera se puede satisfacer la producción nacional y entonces, Díaz-Canel se aparece con su típica secuencia de frases hiladas, consignas, mediocridad verbal, para decir que sí, que hay que rescatarla, que hay que salvarla.

Cuba afronta la peor zafra de los últimos 150 años
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"Dice él que este sector hay que salvarlo porque representa cultura e historia para el país. Ahora se da cuenta que el azúcar no es solamente un producto que se vende y por el que se gana dinero, sino un producto que trenza la identidad nacional, que se conecta con muchas cuestiones, como el ferrocarril, la vida de pequeños pueblos, la autonomía de algunas comunidades que, prácticamente han muerto en la medida en que se rebajan los índices de producción azucarera”, observó la comunicadora.

La zafra de 2021-2022 sólo produjo el 53 % del plan previsto inicialmente de 900.011 toneladas, según el grupo estatal AZCUBA. De los 36 centrales que participaron en la cosecha, finalizada el 20 de mayo, sólo tres cumplieron su plan de producción. Tampoco se lograron los planes de exportación, principalmente a China, proyectado en unas 400.011 mil toneladas, reconocieron las autoridades.
La periodista Miriam Leyva señaló que la zafra azucarera cubana fracasó hace mucho tiempo.

“Una cosa que es muy importante es que, de la misma manera en que se han perdido todos los hierros y los campos de caña, se ha perdido el conocimiento y la tradición, porque ya esos especialistas de un calibre tremendo –porque eso no es sólo que sean ingenieros directores de la empresa- hasta los ‘puntistas’, la gente esa que toca el granito de azúcar para conocer si ya está bueno, eso se ha perdido también, y entonces ni siquiera hay cortadores de caña. Primero, emigraron por necesidad y, además, porque ¿dónde van a trabajar?", indicó Leyva.

Por otra parte, de acuerdo con la publicación independiente Diario de Cuba, Díaz-Canel repitió en un encuentro sostenido con especialistas en el sector azucarero algo que ya se había predicho: la “involución tecnológica” del sector, que se traduce en “cada vez menos caña”.

El gobernante cubano reconoció, además, que a pesar de todo, “seguimos con un voluntarismo tremendo, tratando de hacer una zafra que, desde que la planificamos, sabemos que es imposible cumplir”.

En uno de los momentos más críticos que vive Cuba en las dos últimas décadas, la producción de azúcar de la recién terminada zafra alcanzó el nivel más bajo de los últimos 150 años.

(Con reporte de José Luis Ramos para Radio Martí)

"Tu miedo no me importa"

Amelia Calzadilla. (Captura de video/Facebook)

Esta frase la escuche en una filmación proveniente de Cuba. Una voz de mujer que sintetizaba el sentir de otras muchas, todas, hartas de un coctel que dura 63 años, en el que solo se mezclan represión y miseria. Expresión que refleja, a mi modesto entender, la probabilidad de jornadas muy cruentas y dolorosas que deben conducir a una Patria nueva, donde no haya verdugos ni victimarios.

Esa fue una de las voces que escuche en las redes esta semana. Un comentario que solo se produce en una sociedad atemorizada como la cubana, donde prima el terror, las personas se autocensuran y procuran que sus seres queridos no rompan el círculo del miedo por los perjuicios que puedan acarrearles.


Otro testimonio desgarrador que tuve la oportunidad de ver fue el de una madre de tres niños que denuncia la precaria situación que enfrenta junto a su familia. Una contundente e irrefutable evidencia del fracaso del totalitarismo castrista, además, de mostrar el sacrificio inútil de amplios segmentos de varias generaciones de cubanos de trabajar a favor de un proyecto que ha devastado la Isla y muchos de los valores de su ciudadanía.

El castrismo en cualquiera de sus derivados, venezolano, nicaragüense, boliviano y un eventual colombiano si Gustavo Petro llega al gobierno, solo conduce al fracaso y a la frustración. Es una propuesta ineficiente en todas sus expresiones, a excepción de su innegable habilidad para imponer un estricto control social basado en la represión y la desinformación.

La juventud debería considerar con mucha ponderación las propuestas políticas milagrosas. Cierto que en la política se aprecian manejos muy malos que deben ser erradicados, pero no deben ser motivo para creer ciegamente en un iluminado que solo asegura que lo cambiará todo para construir un futuro luminoso. Hay que instruirse, conocer el pasado y aprender que “mis derechos terminan donde empiezan los de los otros”.


El ejemplo de Cuba, Venezuela y Nicaragua deberían servir de modelo a las nuevas generaciones que esperan “conquistar el cielo” sin entender que una vida confortable dentro de la justicia solo se alcanza con trabajo. Lo demás está por verse.

Los cubanos, en una notable mayoría, abrazaron a su Mesías y repudiaron lo que lo negara. En aquella barahúnda de histeria desenfrenada, como la calificara el historiador y periodista Enrique Encinosa, representantes de todas las generaciones cerraron los ojos y se prestaron a cazar a quienes disintieran. Fueron ellos los que ayudaron a destruir el país; conduciendo a las generaciones emergentes al grado de desesperación que muestra esta madre cuando acusa al gobierno, consciente de las represalias que puede padecer, de inepto, corrupto y complaciente con todo lo mal hecho.

Cierto que ha sido el liderazgo castrista y todos sus funcionarios, incluidos policías y militares, los que han sostenido al régimen de oprobio por más de seis décadas, pero también han contribuido a su sostenimiento, y a la formación de las colonias de Venezuela y Nicaragua, quienes hayan prestado sus habilidades y talentos a divulgar y convencer a la denominada mayoría silenciosa de lo justa y provechosa de la obra totalitaria.


Un régimen totalitario no permite feudos, solo están relativamente libres de sus mandatos quienes se les oponen. Sin embargo, el resto de la ciudadanía debe conducirse como disponen las autoridades, lo que motiva un nivel de complicidad muy alto, y una comprensión del miedo que trasciende la individualidad de la persona. Un síndrome de indefensión que transforma al ciudadano en una jauría sin voluntad, pero que llega a un momento de ruptura, como ocurrió con esta madre, que pide que la detengan, y exhorta al resto de las madres de la Isla a unirse, para reclamar, de una vez por todas, respeto a sus derechos y una vida digna.

Esta angustiada madre le dice mentiroso al régimen cuando desnuda una de sus falsedades fundamentales, al proclamar que los “bienes son del pueblo”. Todos escuchamos y leíamos, repetido hasta el cansancio, “esto es del pueblo”, y hay que tener coraje para desmentirlo, como ha hecho esta señora, que está padeciendo numerosas represalias y abuso de las autoridades.

Solo resta confiar que se sumen más madres, la ciudadanía a su reclamo para alcanzar un país, “con todos y para el bien de todos”.

Guardia Costera de EEUU devuelve a 47 balseros cubanos a la isla

Una balsa en la que viajaban migrantes cubanos, interceptada por la Guardia Costera estadounidense el jueves pasado, a unas 3 millas al sur de Long Key, Florida. (Foto: USCG)

La tripulación del guardacostas Charles Sexton repatrió a 47 migrantes a Cuba el sábado, detenidos en tres operaciones diferentes frente a los Cayos de Florida, informó la Guardia Costera de EEUU, que ofrece detalles de las interdicciones y recalca el peligro de la emigración irregular.

En la medianoche del miércoles, 22 de junio, a unas 30 millas al sureste de Anguilla Cay, Bahamas, la tripulación del guardacostas Hickory alertó a los agentes del Distrito Siete de la Guardia Costera de una embarcación rústica con cubanos a bordo.


En una segunda operación, el equipo de rescate de la Estación de la Guardia Costera de Islamorada alertó a los vigilantes del Sector de la Guardia Costera de Cayo Hueso de otra embarcación de fabricación casera, el jueves, aproximadamente a las 6:30 a. m., a unas 3 millas al sur de Long Key.

Ese mismo día, sobre las 3:00 de la tarde, la tripulación del guardacostas Cutter Confidence alertó a los agentes del sector de la Guardia Costera de Cayo Hueso de una embarcación rústica, a unas 50 millas al sur de Long Key.

"No se haga a la mar en embarcaciones inseguras, sobrecargadas y rústicas sin equipo de seguridad ni chalecos salvavidas", dijo el teniente Connor Ives, del Distrito Siete de la Guardia Costera. "El Estrecho de Florida es impredecible y el clima puede hacer que un viaje sea mortal en un instante".

Desde el 1 de octubre de 2021, las tripulaciones de la Guardia Costera interceptaron a 2.691 cubanos, en comparación con 838 en el año anterior. La agencia federal ha registrado 39 muertes confirmadas de estos migrantes, en su intento de llegar a las costas de EEUU.

Exiliados cubanos en España convocan a manifestaciones el 10 y 11 de julio: "No nos permitimos olvidar"

Cubanos en La Gran Vía de Madrid, en España, se manifestaron el 25 de julio en apoyo a las protestas del 11 de julio de 2021 en la isla. (Foto: Pierre-Philippe Marcou/AFP)

Un grupo de organizaciones de cubanos en el exilio han convocado a manifestaciones en varias ciudades españolas los días 10 y 11 de julio, para conmemorar el primer aniversario de las protestas multitudinarias que sacudieron a la isla el verano pasado.

“Constituimos un grupo de Asociaciones que, aunando gran parte de la comunidad cubana radicada en diferentes puntos de la geografía española, abogamos por el reconocimiento y ejercicio de los Derechos Humanos, Civiles y Políticos, la consecución de la Democracia y Prosperidad para nuestra Patria”, señalan en un comunicado de prensa.


Entre las organizaciones firmantes se encuentran Cubanos Libres en Zaragoza, Cubanos por el Progreso y la Integración en Valencia, Asociación Cubano-Cordobesa por la Democracia, Cubanas Libres al Poder, Asociación Cubano-Vasca Demokrazia Kubarentzat, Asociación de Cubanos en Cantabria, Cubanos por la Democracia Barcelona, Democracia para Cuba- La Rioja, Asociación Cubanos en Gran Canaria, Asociación Cubanos Unidos por la Democracia, y la Mesa de Unidad Cubana.

En la convocatoria, los exiliados cubanos recuerdan los días de represión que siguieron a las manifestaciones populares. “Fueron horas de regocijo, llantos, impotencia y por fin alguna esperanza, que se fue disipando con la Orden de Combate emitida por el tirano y en la medida en que se iba acrecentando la más brutal represión contra nuestros hermanos en la Isla”, dice el texto.

“No olvidamos el sufrimiento de los presos políticos, muchos de ellos menores de edad, a sus familiares y amigos. No olvidamos las condiciones terribles de subsistencia que hacen insoportable el día a día de los cubanos y a las que el régimen solo responde silenciándoles", agrega.

Los firmantes también hacen referencia al éxodo masivo de los últimos meses, cuyas cifras ya superan las del puente marítimo del Mariel, en el que más de 125 mil cubanos abandonaron la isla.

"No olvidamos a los exiliados que conforman hoy una diáspora inmensa que se niega a renunciar al deber y el anhelo de una tierra soberana. No nos permitimos olvidar a todo un pueblo, el 11J la lucha continúa”, concluye el comunicado.

HRW exige liberación de José Daniel Ferrer: "Hace 20 días que su familia no puede comunicarse con él"

Líder de UNPACU, José Daniel Ferrer. (Foto: Facebook Ana Belkis Ferrer)

La organización Human Rights Watch (HRW) denunció este sábado la situación de aislamiento en Cuba del prisionero político José Daniel Ferrer, encarcelado desde el 11 de julio pasado, y de quien no se tienen noticias desde hace ya 20 días.

"Su detención es arbitraria. Exigimos que sea liberado y se respeten sus derechos", escribió en Twitter el investigador sénior de la División de las Américas de HRW, Juan Pappier.


El martes pasado, familiares del opositor cubano, líder de la Unión Patriótica de Cuba, no pudieron verlo en la prisión de Mar verde, en Santiago de Cuba, adonde se dirigieron para exigir fe de vida tras varios días sin tener ningún tipo de información sobre su situación.

Las autoridades aseguran que Ferrer se ha negado a tener contacto con su familia, según dijeron a su esposa, la doctora Nelva Ismaray Ortega.

“Supuestamente él no quiere saber de su familia, no quiere hablar con nosotros. Sabemos muy bien que cuando ocurrió eso, en Aguadores, mi esposo estaba en huelga de hambre y estaba siendo víctima de todo tipo de torturas físicas y psicológicas”, denunció Ortega a Radio Martí.

Activistas de la célula Libertad y Democracia, que pertenece a UNPACU, y promotores de la plataforma cívica Cuba Decide en Palmarito de Cauto, Santiago de Cuba, manifestaron el jueves su solidaridad con la familia de Ferrer y exigieron fe de vida del opositor en un video compartido en YouTube.


Esta semana, la Embajada de EEUU en La Habana se cuestionó en Twitter por qué las autoridades cubanas impiden a Ferrer tener contacto con sus familiares, "incluyendo el fin de semana del Día del Padre", en que no tuvieron noticias de él.

Desde prisión, el prisionero político ha denunciado en múltiples ocasiones que lo mantienen bajo un régimen de severidad, incomunicado y que ha padecido severos y persistentes dolores de cabeza, escalofríos y temblores.

El líder de UNPACU deberá cumplir cuatro años y 14 días de cárcel por supuestamente haber incumplido los requisitos de limitación de libertad establecidos en una sanción impuesta previamente en 2020.

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