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Economía

Boteros ganan terreno con protesta por nuevas regulaciones

Almendrones en La Habana. (REUTERS/Alexandre Meneghini/Archivo)

La falta de transporte debido al paro de los boteros en Mayaquebe, Artemisa y La Habana contra regulaciones del gobierno que consideran injustas, ha provocado una gran acumulación de personas en terminales y puntos de recogida, y la protesta de estos.

Los transportistas privados controlan la mayoría del traslado de pasajeros en esas provincias, razón por la que las autoridades, con el propósito de disminuir tensiones, han decidido no aplicar en la práctica esas regulaciones, dijo a Radio Martí desde Mayabeque, Esteban Hernández González, delegado para la región occidental de la Coalición de Cuentapropistas de Cuba.

Según Hernández González, "el gobierno ha flexibilizado, y le ha indicado al parecer a la policía y a los inspectores reducir un poco la presión sobre los transportistas para que poco a poco se vayan incorporando, porque la situación se puso muy tensa y el Estado no tuvo como responder a la demanda de transporte".

Las regulaciones provocaron, señaló el cuentapropista, "una paralización de casi 70 por ciento del transporte privado". En estos momentos "alrededor del 50 por ciento" se habría incorporado a sus labores, añadió.

Boteros afirman que el gobierno ha tenido que ceder ante su protesta
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En estos momentos los choferes privados están cobrado sin tope salarial y la Asociación Cubana de Transportistas Autónomos está a la espera de una respuesta al manifiesto que les entregaron a las autoridades del Ministerio de Transporte, explicó Hernández González.

"Los transportistas están cobrando lo que estaba previsto antes y a veces hasta más (...). La respuesta [de las autoridades del Transporte] ha sido dejar hacer para evitar que las cosas se pongan más malas", afirmó.

Desde la capital, el botero Rafael Alba Macías comentó que ya no hay presencia de policías e inspectores en piqueras y puntos de control. "Ya se han quitado un poco (...) y los boteros han empezado a trabajar".

En la primera semana de su puesta en marcha se aplicaron multas por el valor de miles de pesos y se retiraron decenas de licencias a las transportistas que no estaban cumpliendo con la disposición, dijo en entrevista con el diario estatal Juventud Rebelde, el director de transporte en la Habana, José Conesa González.

Entre los puntos que rechazan los transportistas se encuentran el tope de precio al pasaje, la prohibición de recoger turistas extranjeros y la limitación del número de pasajeros que pueden llevar.

Cubanos consideran una "burla" precios de autos de segunda mano

Autos nuevos y usados en un lote de La Habana.

La publicación el pasado viernes de una lista de automóviles de segunda mano que la Corporación CIMEX S.A ha puesto a la venta con precios exorbitantes, ha levantado numerosos comentarios en las redes sociales y entre cubanos que califican el hecho de “una burla más al pueblo”.

El periodista independiente Guillermo del Sol, residente en Santa Clara, en el centro de la isla, afirmó que la noticia “cayó como un balde de agua fría" a conocidos de su, barrio que estaban "animados con la idea de que los precios fueran más bajos".

Esperaban que los precios estuvieran "por los cinco 5.000 pesos (dólares)", declaró el reportero que insiste en calificar “de burla” poner los precios de los autos por encima de los 30.000 mil dólares.

Ciudadanos reaccionan ante publicación de precios de coches en Cuba
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El precio de las motos eléctricas, conocidas en la isla como ‘motorinas’, está por encima de los 1.000 dólares y se pueden adquirir “a duras penas”, de ahí que comprar un auto es “imposible, inalcanzable", señaló.

Listado de precios de autos expuestos por CIMEX SA en sus redes sociales
Listado de precios de autos expuestos por CIMEX SA en sus redes sociales

Para el activista Roberto Valdivia, desde Ciego de Ávila, “el anuncio es una falta de respeto" y agregó que "nadie en Cuba lo ve como algo serio”.

Según el opositor, "el anuncio es contradictorio porque se hace en un momento en que la crisis es total y "no hay ni alimentos ni combustible".

Recordó que en el país escasea el combustible y la gasolina, "entonces cómo se entiende que ahora empiecen a vender autos y a tan alto precio", preguntó.

El listado de CIMEX precisa que la lista incluye un Kia Picanto por 38.000 dólares, un Peugeot 4008, (63.000) y un Toyota Land Cruiser (80.000), entre otras opciones de segunda mano. También dice que los nuevos precios con el 10% de descuento.

“Un médico que yo conozco me comentó que para poder comprar el auto más barato tendría que estar 90 años trabajando sin descanso”, precisó.

El anuncio de la venta de autos y los precios levantó críticas en la población
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La corporación CIMEX S.A. aclaró en su informe que por ahora los clientes interesados en la compra de autos deben dirigirse personalmente a la agencia de autos ubicada en la capital, pero que paulatinamente la oferta se ampliará al resto del país.

En su cuenta de Twitter, Leonardo Rodríguez, residente en Camajuaní, en Villa Clara, escribió: "Dice ministro de transporte Eduardo Rodríguez: ´La venta de autos se fundamenta en la necesidad de muchos ciudadanos de poseer un medio para moverse´, me quedo sin palabras".

Para el activista Maikel Norton, residente en la localidad de Los Palacios, en la occidental provincia de Pinar del Río, la información sobre las ventas “dan risa pero al mismo tiempo un dolor profundo".

La grave crisis del transporte en Pinar del Río agobia a la población
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Precisó que “ahora hay una huelga de los transportistas particulares que mantiene a Pinar del Río prácticamente incomunicada y la gente anda desesperada porque no puede desplazarse de un lugar a otro”.

Aseguró que en su provincia lo que más preocupa no es el listado de los precios de autos, que ellos saben que nunca van a poder comprar. "Lo que más preocupa a la población es cubrir otras necesidades perentorias como la alimentación, la medicina y el transporte dentro de la provincia", concluyó.

"Raúl, Ramiro y Machado Ventura son las mentes más jóvenes" en la economía, asegura ministro

El ministro de Economía de Cuba, Alejandro Gil. (Yamil Lage/AFP)

Bajo la tutela de los históricos del régimen y manteniendo el centralismo en sus estructuras, Cuba logrará salir de la crisis, según la visión del ministro de Economía Alejandro Gil Fernández, compartida en una entrevista esta semana con el canal en español de Russia Today.

Según el funcionario, la solución pasa por el incremento del papel del Estado en la gestión económica. "Tenemos muchas posibilidades todavía de continuar potenciando la empresa estatal", dijo Gil Fernández.

Dos académicos entrevistados por Radio Martí concluyen que esta política ya fracasó durante 61 años.

El profesor de la universidad de Valencia, Elías Amor Bravo, califica de imprudente y equivocada la receta del ministro.

"Lo que la economía cubana necesita es derechos de propiedad, mercado e instituciones que permitan a los cubanos llegar hasta donde [alcancen] sus posibilidades", declaró el académico.

¿Qué opinan los expertos sobre la visión "histórica" del ministro de economía?
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Por su parte, el exprofesor de Estadísticas y Metodología de la Facultad de Filosofía de la Universidad de la Habana, Ángel Marcelo Rodríguez Pita, destaca que esta es la estrategia de los más ortodoxos del gobierno.

"Esta posición es muy retrógrada, y realmente no va camino a un final feliz para la Cuba de hoy", manifestó Rodríguez Pita.

En otra parte de su intervención, el ministro cubano expresó que son "los históricos" quienes guían el proceso. De acuerdo con él, en la generación histórica están "las mentes más jóvenes, más dispuestas al impulso de la economía en Cuba: el general de Ejército [Raúl Castro], el comandante [José Ramón] Machado Ventura, el comandante Ramiro [Valdés], están trabajando y guiándonos".

Fue precisamente esto lo que destruyó la economía del país, afirma Amor Bravo.

"Esa gente es la que ha hundido la economía cubana", declaró el profesor. "Decirles esto a los cubanos que han estado durante 61 años viendo cómo el país se destruye es, en mi opinión, una falta de respeto".

Pese a las medidas de la administración del presidente Trump, declaró Gil Fernández, la economía cubana sigue "respirando y creciendo", algo en lo que no concuerda con organismos financieros internacionales.

Según Elías Amor, el embargo de EEUU afecta a un sector específico, pero no es el responsable de la falta de papa, malanga, calabaza y plátanos.

El profesor Elías Amor Bravo.
El profesor Elías Amor Bravo.

"El régimen cubano no tiene divisas, y eso no es por culpa del 'bloqueo': es por culpa de la economía cubana, que es improductiva e ineficiente", opinó el experto.

Rodríguez Pita alerta que, de no cambiar, el país no tendrá salida. "En la actual circunstancia, es imposible salir de la crisis si no se dan reformas para liberalizar las fuerzas productivas, que son las que pueden realmente dar un viraje a la economía del país", dijo.

Alejandro Gil Fernández fue nombrado Ministro de Economía y Planificación el 21 de julio de 2018.

Cubanos podrán comer papa y yuca... ¿una vez al año?

Un hombre vende papas en un mercado de La Habana. (REUTERS/Desmond Boylan-Archivo)

Los cubanos continuaban este jueves a la espera de la llegada de la papa y la yuca que prometieron las autoridades, informaron residentes de varias localidades de la isla a Radio Martí.

Hasta el mes de mayo, por una sola vez, de forma escalonada y según un estricto cronograma, en las provincias que no son productoras de papa, los residentes recibirán entre 2 y 7 libras del tubérculo per cápita, según el territorio, informaron autoridades del Ministerio de la Agricultura.

Mientras, en visita realizada en la provincia de Villa Clara, el vicepresidente del país, Salvador Valdés Mesa, llamó al incremento de las producciones de yuca para alimentar al pueblo.

En Güira de Melena, provincia de Artemisa, una de las mayores productoras de papa en todo el país, el residente Jorge Bello comentó que allí han repartido dos libras del alimento por persona, lo que es insuficiente.

Anuncian venta normada de papa y yuca, y las colas no se hacen esperar
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El periodista Adriano Castañeda, residente en Sancti Spíritus, dijo que ya se hacen colas en los mercados a la espera de la papa, y la emisora provincial tuvo que aclarar que hasta finales del mes de marzo no llegará el suministro. Tampoco hay yuca en las placitas.

Santa Clara, en el territorio villaclareño, aún no recibe el tubérculo prometido. El comunicador Guillermo del Sol recordó que el cultivo de la yuca es de ciclo largo, unos ocho meses.

En Puerto Padre, Las Tunas, las pocas oportunidades en que los residentes pueden adquirir papa y yuca es gracias a los privados. En los mercados estales no existe, comenta el coordinador de la Unión Patriótica de Cuba (UNPACU) Vladimir Martín Castellanos.

En Holguín tampoco se dispone de estas viandas. El comunicador independiente Ramón Zamora recordó que el año pasado, cuando repartieron cuatro libras por persona, las colas terminaron en desorden público.

La libra de papa en Guantánamo, cuando aparece, alcanza los 15 pesos en moneda nacional, y la ausencia de esta y otras viandas es crítica, reportó el periodista Anderlay Guerra Blanco.

Este jueves, los habaneros hicieron colas por cinco horas para comprar siete libras de papa, informó la periodista del diario 14ymedio, Luz Escobar.

A partir de mayo solamente se distribuirá papa en la capital del país. La decisión de "la oferta a los territorios no productores" se debe a "un incremento de las áreas de siembra" en las provincias de Artemisa, Mayaquebe, Matanzas, Cienfuegos y Ciego de Ávila, informó Ramón Rosa Martín, vicepresidente primero del Grupo Empresarial Acopio, del Ministerio de la Agricultura, reportó el diario oficialista Juventud Rebelde.

Banco Nacional de Cuba enfrenta demanda en el Reino Unido

Vista del Banco Nacional de Cuba.

La firma inversora CRF I Ltd presentó una demanda contra Cuba ante el Tribunal Supremo del Reino Unido, en un intento por forzar al gobierno comunista a pagar la deuda comercial que incumplió hace más de 30 años.

CRF I Ltd., que ha mantenido la deuda cubana desde 2009, está demandando al gobierno de La Habana y al Banco Nacional de Cuba (BNC).

Desde 1998, el Decreto-Ley No. 181 el BNC tiene como función financiera esencial "el registro, control, servicio y atención de la deuda externa que el Estado y el mismo BNC hayan contraído ante acreedores extranjeros con la garantía del Estado", indica la institución financiera cubana.

La deuda proviene de créditos de dos bancos europeos extendidos al banco cubano en 1982 y 1984, según una copia del reclamo visto por el medio de prensa Bloomberg, que intentó buscar una reacción del Banco Central de Cuba y de la cancillería cubana.

"CRF es un importante tenedor de deuda comercial cubana y busca un resultado justo y equitativo tanto para Cuba como para sus acreedores comerciales y se esforzará para trabajar constructivamente con Cuba para ese fin", aseguró el presidente de CRF, David Charters en un comunicado.

“El proceso legal ahora en camino no se detendrá a menos que haya un acuerdo negociado previo satisfactorio con el Gobierno cubano”, agregó el directivo.

CRF presentó el caso tras el rechazo de Cuba a una oferta de alivio de la deuda realizada por la compañía y otros tenedores de bonos en 2018.

Otros contactos, incluido uno realizado este año, también han fallado, dijo la firma que insiste en mantener su disposición de negociar este asunto con Cuba, lo que permitiría a la isla recuperar el acceso a los préstamos.

"Tal acuerdo podría mejorar en gran medida el acceso de Cuba a los mercados mundiales de capital", indicó la firma.

Según Reuters, el Gobierno de Cuba ahora tiene dos semanas para responder.

"En 2015, La Habana alcanzó un acuerdo con los miembros del "Club de París" de las naciones acreedoras que vieron aproximadamente tres cuartas partes de esa deuda reducida. Pero al no haber tratado con sus acreedores comerciales en el denominado "Club de Londres", Cuba sigue excluido de los mercados internacionales de capital", apunta Reuters.

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